ИСТИНА |
Войти в систему Регистрация |
|
ФНКЦ РР |
||
В статье обсуждается проблема оптимального проектирования (стационарного оптимального управления) многотельной динамической системы. Система включает в себя надстройку поезда и пути, взаимодействующую с балочным мостом. Считается, что скорость поезда может достигать 400 км / ч. Рассмотрена задача оптимального распределения жесткости сплошной подсистемы - рельсового полотна. Целью оптимизации является уменьшение неравномерности нагружения рельсового полотна при ограничении минимальной силы вертикального контакта колеса с рельсом, предотвращающей сход с рельсов.