РАЦИОНАЛЬНАЯ КОНФИГУРАЦИЯ МНОГОЗВЕННЫХ АВТОПОЕЗДОВ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ КИМБЕРЛИТОВОЙ ПОРОДЫ АК АЛРОСАстатья
Статья опубликована в журнале из перечня ВАК
Статья опубликована в журнале из списка Web of Science и/или Scopus
Дата последнего поиска статьи во внешних источниках: 24 июля 2024 г.
Аннотация:Изложены положительные результаты трех этапного эксперимента эксплуатации автопоездов Scania и Volvo и Тонар при транспортировании руды с борта карьера «Зарница» к обогатительной фабрике № 12 Удачнинского ГОКа АК «АЛРОСА» (ОАО). Также отмечается что, одним из факторов, обеспечивающих стабильное развитие горнодобывающих предприятий при добыче полезных ископаемых, является внедрение новых транспортных систем, обеспечивающих снижение себестоимости доставки руды. Этот вопрос весьма актуален и для АК «АЛРОСА» (ПАО) при отработке разведанных месторождений. Поэтому поставлена задача в ходе тестовых испытаний на Мирнинской площадке выяснить, насколько будут снижены затраты при использовании многозвенных автопоездов вместо карьерных автосамосвалов. Определить, перечень первоочередных мероприятий, позволяющих обеспечить эффективную работу автопоездов на всех переделах Мирнинского ГОК. Итоги промышленного эксперимента применения автопоездов Scania, Volvo грузоподъемностью 90 т в ходе доставки руды с трубки «Зарница» до ОФ № 12 на расстояние 21 км, подтвердили расчетные данные института в «ТЭО целесообразности создания АДП на месторождении Верхне - Мунского рудного поля». Проведенные тестовые испытания в условиях доставки руды с рудника «Интернациональный» на склад «ВГ» и щебня с ДСК карьера «Диабазовый» на ПЗК рудника «Мир» показали значимые преимущества многозвенных автопоездов перед карьерными автосамосвалами по таким фактическим показателям: производительность за один рейс, среднетехническая скорость, удельный расход топлива.