Аннотация:Статья посвящена построению и исследованию модели организации железнодорож-ных грузоперевозок по круговой цепочке станций. Каждая станция характеризуется определен-ным числом путей, каждый из которых в произвольный момент времени может быть задействован,а также эффективностью их использования. Движение грузопотока осуществляется с помощьюдвух технологий. Первая технология основана на взаимодействии соседних станций и задает ин-тенсивность потока между ними в зависимости от соотношения свободных путей и нормативно-го коэффициента, характеризующего пропускную способность перегонов (участков железнодо-рожной линии между станциями) и технические характеристики железнодорожного подвижногосостава, осуществляющего перевозки. Вторая технология стремится в полной мере использоватьпропускную способность станций, которая выражается количеством перевозимого груза за еди-ницу времени в зависимости от загруженности станций и эффективности загрузки путей. Такаямодель описывается системой дифференциальных уравнений с разрывными правыми частями.Аналитическое решение такой системы крайне затруднительно, поэтому она была исследованачисленно. Приведены результаты численного исследования указанной системы, основной цельюкоторых является определение динамики грузопотока, а также изучение ее зависимости от пара-метров модели, характеризующих пропускную способность станций и перегонов, а также от за-груженности станций в начальный момент времени.