Аннотация:В настоящем докладе численно исследован метод увеличения эффективности
прямоточного волнового движителя с использованием погруженной качающейся пластины.
В экспериментах использована модель короткого катамарана длиной 1,7 м, для
которого существенна килевая качка. В условиях килевой и вертикальной качки проведены
испытания прямоточного волнодвижителя (жестко соединенной с судном наклонной
пластины). Кроме того, проведены сравнительные испытания волновых движителей других
типов – гибких пластин и подводных парусов. Причем все они имели примерно одинаковую
длину (площадь). Исследовалась эффективность движителей в широком диапазоне длин
волн, при различном размещении движителей на корпусе судна. Обнаружено, что наличие
килевой качки уменьшает максимальную скорость судна с прямоточным волнодвижителем
в 1,5 раза. Однако применение демпфирующей пластины на корме судна поднимает
эффективность волнодвижителей до уровня, полученного на длинном судне
При носовом размещении гибкой пластины ее эффективность близка к
эффективности прямоточного волнодвижителя в условиях качки судна. Гибкая пластина,
размещенная на корме судна, значительно теряет в эффективности по сравнению
с носовым размещением – при этом развивается очень сильное раскачивание носовой
части судна. Однако две гибких пластины, расположенные в носовой и кормовой частях
судна, обеспечивают примерное удвоение скорости движения судна по сравнению с одной
носовой пластиной. Наибольшую эффективность показал волнодвижитель типа парус,
расположенный в носовой части судна. Оказалось, что натяжение паруса должно
допускать значительное отклонение паруса от стационарного положения. Тот же волновой
движитель еще большую эффективность показал при движении судна по волнам.